最快的高铁(最快的高铁)

时速620公里!这才是中国速度,一口气造全球最快高铁,日本服了

图为高温超导磁悬浮列车试验车

如今全球最快高铁,已经在中国下线了,这款高铁时速可以达到620公里!就问日本服不服?毕竟日本磁悬浮列车的最高时速,也不过才刚刚突破600公里大关,看来这才是中国速度!能够一口气造出全球最快的高铁,足以证明中国的科技实力,并且狠狠打脸日本,毕竟这个国家一直以来都在声称,中国的技术是抄袭日本的。

时速620公里!这才是中国速度,一口气造全球最快高铁,日本服了

图为列车和轨道

中国这款列车在原理上就和普通高铁有着很大的不同,不同于使用轮轨的高铁,这款列车永远悬浮在永磁材料或者是电磁材料构建而成的轨道上,使用直线电机驱动及车体结构悬浮并移动,完全不和地面产生任何接触,因此具备加速强劲,噪音小和不产生废气这三个优势并且由于没有摩擦,因此相比起普通列车轨道,磁悬浮的既定寿命更长,平均下来的使用成本更低。

速度达到620公里的超级高铁,实际上已经较为接近民航客机巡航时速,而由于磁悬浮列车自身的可动部件较少,并且因此维护需求比一架客机更加简单,全寿命的维护成本也更低,再加上列车本身还可以扩大编组来增加运输能力,由于其“低空飞行”的特性,天气带来的影响也被降低,这些优点是是中大型客机完全无法比拟的。

时速620公里!这才是中国速度,一口气造全球最快高铁,日本服了

图为车厢内部

并且相比起日本等国研发的,使用高价液氦降温的同类产品,中国的高温磁悬浮只需使用液氮进行冷却即可正常运行,成本降低至少50倍,这款超级高铁不仅速度快,在爬坡、转弯和切换轨道的能力方面也全面优于普通高铁,并且由于左右钉扎力的影响,任何交通工具都难以达到这种高铁的稳定性,列车本身并不含任何动力装置,悬浮力也会随着高度的降低层指数函数性增加,而自稳定导向系统则可以牢牢吸附住列车,杜绝任何脱轨事故发生的可能性。

当然任何事物都有其双面性,磁悬浮虽然具备上述优点,但由于轨道较为复杂并且运行速度几乎相当于高铁两倍,因此对数据传递和控制系统提出了较高的要求,此外,由于磁悬浮轨道本身结构较为特殊,因此不仅修建和运营成本比起一般的铁路更高,并且完全无法利用现有的普速和高铁线路改装,嗯再加上轨道和列车线圈的输出功率限制,因此这种轨道无法像现在高铁一样客货两用,并且由于结构复杂,所以停摆之后进行救援和维修的难度较高。

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图为磁悬浮列车

并且随着未来常温超导体的发现和应用,直悬浮列车的运行成本必然会继续降低,如今中国的相关配套技术已经成熟,高温超导体材料也已经有多家厂商能够生产,只要做好磁力悬浮模组的排布分类,就能扩大生产规模,降低生产成本,综上所述,磁悬浮技术必然是未来地面交通的重要发展方向,而中国凭借其技术优势,将在这一潮流当中扮演领头羊的角色。

(今完)

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