cit500(CIT500列车)

12月10日9时,G2197次和G4640次高铁动车分别从赣州西站和深圳北站开出,标志着历时近5年建设的深高铁正式开赣通运营。

赣深高铁正式开通运营,为何是“黄医生”说了算?

众所周知,高铁线完工后,需经“高铁医生”全线联调联试合格后,才能确定开通。

担负赣深高铁线调试任务的是55690次黄色高速列车CRH380AJ-0202,也就是“黄医生”。

许多朋友知道,高铁“体检列车”从外观上有黄色和白色涂装两种,分别被网友们亲切地称为 “黄医生”和“白医生”。

那么,为赣深高铁广东段“体检”的,为何是“黄医生”而不是“白医生”呢?

赣深高铁正式开通运营,为何是“黄医生”说了算?

“黄医生”出发“巡诊”赣深高铁广东段

“高铁医生”的前世今生

想知道一个人的身体状况,体检是最直接有效的办法,高速铁路也一样,对新修的高速铁路或已通车高速铁路也需要定期检查运行状况,检测各项“指标”是否达标,是否需要调整修复。

中国铁路高速综合检测列车(英文简称CIT)是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车,就是为高速铁路安全护航的“体检列车”。

其主要任务是为时速200公里以上高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测,拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。

列车上配置了通信设备、传感器、摄像头等装置,能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检查,并通过检测列车逐级提速,采集和分析相关数据,确保各系统达到设计要求和具备开通条件,为线路开通运营提供重要的技术服务和安全保障。

目前中国高铁共配属7列“黄医生”和5列“白医生”(见下表)

赣深高铁正式开通运营,为何是“黄医生”说了算?

那么,“黄医生”和“白医生”有什么区别呢?

“黄医生”多为“科班出身”,从“设计”到“出生”本身就是综合检测车。

“白医生”多为“半路出家”,它的前身是用于载客运营的车底,之后加装检测设备改造而成的综合检测车。

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载客运营高铁列车加装改造后的“白医生”

“白医生”和“黄医生”都是高铁综合检测列车,只是因为设计时速不同,针对不同时速要求的线路分派不同编号的列车。

“白医生”和“黄医生”反映了中国高速铁路随着技术能力的进步,时速不断提升、性能日趋稳定,不断更新迭代的过程。

值得一提的是,CRH380AM虽然归属“白医生”,但它的前身不是用于载客,而是冲高试验列车。

2010年12月7日,中国南车集团代表在第七届世界高速铁路大会上表示,CIT500高速试验列车(CRH380AM检测列车的前身)将于2011年进行速度试验,力争打破此前法国试验列车V150创造的时速574.8公里的纪录,冲击600公里时速。

虽然,因为种种原因最终未进行冲高试验,而是被改造成综合检测车。但其车头“剑”的造型让人印象深刻,且目前的最高实验速度是603km/h。

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“白医生”CRH380AM“剑”型车头

另外,CRH2J-0205检测列车是由7.23温州动车事故中担当D301次列车任务的CRH2E-2139剩余完好的车底另加新造车底编组而成,但与整车改造的“白医生”有很大区别,除了部分采用了CRH2E-2139车体外,其他方面进行了全面的重新设计,因此划为“黄医生”范畴。

而CRH380BJ-A-0504则是国内首款能够适应高寒地区检测需求的“黄医生”,也是中国唯一一列高寒型综合检测车。

赣深高铁正式开通运营,为何是“黄医生”说了算?

中国唯一一列高寒型综合检测车

此次担任赣深高铁广东段检测任务的“黄医生”CRH380AJ-0202,其实是同一系列(编号分别为CRH380AJ-0201、 CRH380AJ-0202、 CRH380AJ-0203)“三兄弟”中的“老二”,是以CRH380A型电力动车组为基础的时速400公里高速综合检测列车,设计最高试验速度500公里/小时。

“黄医生”如何为高铁线做“体检”

通常,高速铁路建成后,在静态验收报告通过专家评审并符合相关条件后,便进入联调联试阶段。

高速综合检测列车检测设备包括:激光摄像组件、惯性测量组件、信号处理组件、数据处理组件,根据各组件所提供的数据,由综合系统给包括轨道检测系统在内的其他系统提供同步定位信息,进行里程校准与同步定位,实现各检测系统的时空同步和精确定位。

无论对人体还是机器设备,检测项目都可以分为外部结构、内部器脏以及动力指标三个方面。

“黄医生”对高铁的检测也不例外,依次检测轨道、路基、桥梁、隧道等外部结构(外科体检),供电、通信及传感系统(内科体检),再通过现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术提供的收集各项指标(化验指标),对高铁动态下的精确定位、信号传输、抗干扰能力等给予各业务系统相关系数综合评判(体检报告),提供可靠的数据。

赣深高铁正式开通运营,为何是“黄医生”说了算?

工作人员实时查看分析高速列车“体检”信息

也可以理解为,线路开通运营前,高速综合检测列车上场“试跑”,对线路各系统进行综合测试,以动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试,验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性,评价牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能是否满足相关标准的要求,为全线整体系统的调试、优化提供技术支持,为开通运营提供重要技术保障。

如果说,轨道、路基、桥梁、隧道等是高速铁路的“躯干”,供电、通信、接触网等就是高速铁路的“经脉”, 那么,“躯干”健全,“经脉”通畅,再输入“血液和能量”(牵引供电),动力驱使下,“心脏”强而有力地“搏动”,一条安全快速的高铁线便应运而生。

赣深高铁作为京九高铁最南段,是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分。

线路北起江西省赣州市,南抵广东省深圳市,从北向南贯穿赣粤两省5个城市,线路全长436.37公里,设计时速350公里。

赣深高铁正式开通运营,为何是“黄医生”说了算?

赣深高铁线路图

经过“黄医生”“点头”,赣深高铁线顺利通车,赣州至深圳的列车旅行时间由现在的近7个小时缩短为2个小时左右,南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间由9.5小时缩短至3.5小时左右。

风驰电掣的“中国速度”再一次为中国高速铁路世界之最添上浓重的一笔。

(今完)

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